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在海淀区成府路路口西南小巷内，有一座老站房，这便是清华园车站旧址。熙熙攘攘、人来人往之间，这座老站房见证了历史的变迁。北青报记者了解到，清华园车站曾是老京张铁路上的一座三等小站，1960年随着清华大学扩建，车站东移新建，线路向东绕行，老站房逐渐退出历史舞台，被当作民房使用多年。去年，海淀区启动清华园车站旧址文物腾退项目，随后对老站房开启了为期三个月的抢救性保护修缮工程。
北京青年报记者了解到，清华园车站的地面进行了大面积修缮。据了解，老站房内仅留存了两片原始水泥地面，其他区域均被砸掉了，或是铺设瓷砖。修缮前，对原始水泥成分进行了分析，发现含沙量较高，能起到一定的防滑作用。工人们按照传统工艺和材料配比进行反复调配，对比新旧水泥的色差、形态，最终将站房内部区域的地面全部恢复。
清华园车站的站牌极为珍贵，由詹天佑亲自题写，匾额嵌于主入口之上，写着：“清华园车站CHING HUA YUAN宣统二年冬季 詹天佑书”，下面是印章。北青报记者了解到，整条京张铁路上，詹天佑只题写了三个车站的站牌，分别是张家口、居庸关和清华园。其中，张家口的匾额早已失踪，居庸关的匾额也已遭到破坏，现仅存清华园站的站牌还伫立在房顶。
郑昊然介绍，清华园车站坐西向东，历经百年风雨，房顶的站牌匾额已经向西倾斜。但是，现场施工空间狭窄，不具备矫正条件。通过对匾额进行结构分析，考虑景观因素，反复论证尝试，最终在匾额后侧合适的位置采取钢架限位，避免匾额进一步向西倾倒甚至掉落。通过这种方式，将珍贵的站匾妥善保护起来。
文/北京青年报记者 王斌
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平
